El término movilidad urbana se refiere al fenómeno que se presenta en una ciudad, donde se observan múltiples desplazamientos en diferentes direcciones y a todas horas, de los habitantes o mercancías, que se trasladan de un punto a otro; estos movimientos, pueden ser individuales o colectivos, considerando un vehículo o peatonales, que requieren medios autopropulsados individuales o de transportación colectiva, utilizando otras formas o combinaciones; en este sentido, se pueden clasificar tanto atendiendo a los medios de transporte, como a los requerimientos o necesidades de la población, pudiendo ser públicos o privados, o ambos, motorizados o no, con el uso de tecnologías avanzadas, con medios de propulsión que cuiden el medio ambiente, etc.
Al correr de los tiempos, este fenómeno de movilidad de los habitantes de cualquier ciudad se ha vuelto muy relevante, llegando a complicarse y llamar la atención de autoridades, políticos, economistas, sociólogos y académicos en general, llegando a ser una de las características más discutidas y analizadas el día de hoy, de los estudiosos interesados en trabajar con las problemáticas urbanas. De todas formas, el urbanismo como tal es una disciplina indispensable para todos aquellos interesados en adentrarse y resolver las problemáticas urbanas el día de hoy. De sí interesante, en las últimas dos décadas, ha surgido un nuevo concepto que habla de las “Ciudades Inteligentes” o “Smart Cities”, donde las nuevas tecnologías de la información, facilitan la interacción de nuevas tecnologías como el manejo del Big Data o el Internet de las Cosas (IoT por sus siglas en inglés), que permiten monitorear y operar en tiempo real, los acontecimientos citadinos y enmendar desviaciones.
El día de hoy existen en las grandes ciudades, plataformas para administrar el tráfico cotidiano, la coordinación de horarios y video vigilancia de los principales centros de aglomeración ciudadana, cuidado y atención inmediata con protección policíaca de ser necesaria a la población, donde continuamente se valora la intervención de las fuerzas del orden y el posible, reordenamiento del transporte y semaforización, para corregir desviaciones y reorientar temporalmente las rutas de transporte, así como la atención inmediata de accidentes graves y la aplicación, de medidas y ayudas de emergencia, etc.
Todas las ciudades del mundo, aunque enfrentan problemáticas similares, poseen diferentes características que las hacen distintas unas de otras, donde una de sus principales características, se refieren a su entorno geográfico que define y propone soluciones especiales. Es el caso de la ciudad de Xalapa, que al igual que muchas ciudades de Veracruz, tiene características definidas por su entorno político, socio económico y geográfico, que la delinean como una ciudad montañosa, con suelos rocosos, hasta hace algunos años muy mal comunicada.
El Municipio de Xalapa de Enríquez, asiento de los poderes político-administrativos donde se encuentra la ciudad capital, del estado de Veracruz de Ignacio de la Llave, es un polo de atracción e interacción con los municipios que se encuentran a su alrededor; está sujeta, a una alta migración de los municipios conurbados o aledaños a su municipio, contando con un gran parque vehicular, en su mayoría obsoleto, que dificulta y contamina el transitar por sus calles estrechas, que hacen que el traslado de personas y mercancías, también sea cada vez más difícil y lento, de forma tal que impide que se pueda contar con una circulación más fluída. Estas características, más los problemas de violencia exacerbados en los últimos años, sin duda afectan directa e indirectamente, la movilidad urbana de la ciudad, su medio ambiente y la tranquilidad de su población.
Como es de esperarse, se pueden analizar y discernir todo tipo de problemáticas de diferentes maneras, aunque en este espacio, solo se pretenden establecer posibles alternativas de solución a diferentes dificultades de movilidad urbana, que enfrenta normalmente un municipio con las características urbanas de Xalapa. En este sentido, desde hace varios años diversas personas, entre otras José Valencia, Dulce Dauzón y David Bouchez, han comentado sobre un proyecto que venía desde años atrás, destacando con otras personas, que podría ser un atractivo que le podría dar mayor relevancia a esta ciudad, lo que provocó la atención e interés por el tema, de quien esto escribe.
Desde entonces, también encontramos diversas personas que han conocido o participado del mismo interés, lo que hizo que algunas personas nos adentráramos en el tema, siendo otra vez Pepe Valencia quien prestó atención a los avances sobre el tema, como lo testimonian las entrevistas y notas que reseñó en varios medios electrónicos y periodísticos. Ahora, la idea es conocida y compartida por muchos jalapeños; sin embargo, se considera desde hace varios años, ya como una solución a la movilidad urbana de Xalapa, más que como un atractivo turístico más, de la ciudad.
Los siguientes avances incluyeron ya la parte turística como complemento que, junto con la solución financiera, son la base que proponen personas que también coinciden con lo que esto escribe. La diferencia es muy importante, porque las propuestas más relevantes, que a últimas fechas han aparecido, son refritos de lo que ya se conoce, pero con la diferencia de que ya desde antes, existe la documentación de soporte, que indica que la propuesta inicial (Mapmarypor), resulta la más conveniente y es la más completa en todos sentidos, ya que no afectará ni las finanzas municipales ni las estatales; además, de que se puede realizar en tres etapas, como ya se ha propuesto.
Por último, entre las nuevas tendencias de la movilidad urbana, juegan un papel muy relevante el cuidado del medio ambiente, aunque como se mencionó tomando en consideración los avances tecnológicos y, teniendo ahora al peatón como el actor primordial del sistema, por lo que deben de reunirse varios requisitos que tendrán que ser considerados en la planeación de un proyecto de movilidad urbana para Xalapa, donde el Teleférico de Xalapa, debe adecuarse a estas premisas y reunir los requerimientos arquitectónicos de armonía urbana, entre otros que se requieren.
Comentarios: linopereaf@yahoo.com (*) Maestro en Ciencias y Doctor en Economía por la London School of Economics and Political Science, de la Universidad de Brunel y la Universidad de Londres, Inglaterra.
